NCAP bir arabanın güvenliğini nasıl değerlendirir?

Avrupa Yeni Araçların Değerlendirilmesi Programının İngilizce kısaltması olan Euro NCAP, Avrupa düzeyindeki ana programdır ve araç emniyetinin değerlendirilmesi açısından dünyanın en büyük kriterlerinden biridir. Euro NCAP testleri, Avrupa pazarında piyasaya sunulan araçların tabi tutulduğu ve güvenlik seviyelerini ölçmek ve değerlendirmek için kullanılan bir dizi testtir.

20 yıllık hizmetten sonra, Euro NCAP araçlarımızın güvenliğini belirgin şekilde artırarak binlerce hayat kurtarmayı başardı. Halen, karayolu güvenliği açısından bir referans noktası haline getiren üreticiler, kuruluşlar, devlet hükümetleri ve tüketici dernekleri arasındaki işbirliğine sahiptir. Ancak hangi testler yapılır? NCAP bir arabanın güvenliğini nasıl değerlendirir ? Aşağıdaki yazıda size açıklayacağız.

Euro NCAP nedir?

Yapılan çalışmalar, 1997’de yapılan çarpışma testlerinden bu yana kazanılan yaşamları neredeyse 80.000’e çıkardı ve Euro NCAP’ın satışa sunulan her aracın güvenliğini değerlendirdiği sıkı çarpışma testleri yapıldı . Bu süre zarfında, 600'den fazla güvenlik değerlendirmesi yapıldı, çarpışma 1.800'den fazla araba türünde test edildi ve değerlendirildi ve yıllar önce bir kimera gibi görünen birçok güvenlik önlemi aldılar.

Euro NCAP'ın başlangıcı

İlk testler 1997 yılında yapıldığında, şu an en çok satan otomobiller arasındaki büyük güvenlik eksiklikleri görüldü. Bu noktada, araçların güvenliğine nasıl yaklaşıldığı yeniden değerlendirildi ve bugüne kadar, Avrupa'da satılan araçların% 90'ı, giderek daha katı olan gereksinimlere göre Euro NCAP tarafından değerlendirildi.

Güvenliğin evrimi

Kaza testlerinin 1997'den günümüze attığı Euro NCAP testlerinin sonuçlarını karşılaştırırsak, güvenlik açısından kaydedilen büyük ilerlemeleri göreceğiz:

  • Kanal hava yastıkları ve yolcu
  • Yan hava yastıkları
  • Emniyet kemeri için gözlük
  • ESP: elektronik güvenlik kontrolü

Bunlar, bugün arabaların çoğunda, araçların güvenliğini önemli ölçüde artıran ortak önlemlerden bazılarıdır. Ancak, çok fazla ilerleme kaydettiyseniz, otomobiller gittikçe daha zorlu olan testlerden geçerse, sadece yayaları ve yolcuları bir kazadan önce korumakla kalmaz, aynı zamanda bu kazaların gerçekleşmesini önleyen tedbirlerle de korurlar.

Otomobil üreticileri, kazalardan kaçınmak için araçlarının teknolojik ve yeterli donanıma sahip olduklarını, örneğin bir engelden önce fren yaparak ya da şeridini terk etmek üzereyken otomobili yönlendireceğini göstermek zorundadırlar. Yaşamakta olduğumuz teknolojik gelişmeler ve Euro NCAP'ın ivmesi sayesinde günümüzün araçları çok daha güvenli. Ancak, sürücünün uzmanlığı ve bilgisi her zaman önemlidir. Bir sonraki makalede yolda nasıl güvenle seyahat edeceğinizi bileceksiniz.

NCAP aktif güvenliği nasıl değerlendirir?

Euro NCAP, hem yolcular için hem de yayalar için meydana gelen gerçek eylemleri temsil eden ve hasar, hatta ölüm anlamına gelebilecek testler yoluyla otomobilin güvenliğini değerlendirir. Bu testlerde, otomobil üreticileri, kazalarını önlemek veya geri dönüşü olmadığı zaman etkilerini azaltmak için araçlarının gerekli teknolojik ve teknik unsurlarla donatıldığını göstermek zorundadır.

Bu testler tarafından sunulan ve çarpışma testleri olarak verilen bilgiler bize daha önce güvenlik hakkında bilgi verir:

  • Frontal etkiler
  • Laterales
  • Servikal kirpikler

Frontal şoklar

Ön kazaların her yıl daha fazla yaralanma ve ölüme neden olan kazalar olduğunu göz önüne alırsak, Euro NCAP puanlarında bunların çok önemli olması şaşırtıcı değildir. Bir otomobilin emniyetini bu kazalar karşısında değerlendirmek için, 50 km / s hızında çarpışan başka bir otomobilin kıvamı ve yapısı ile deforme olabilen bariyerler vasıtasıyla 64 km / s hızında önden / yanal darbelere maruz kalır.

Tam önden çarpışma 50 km / s hızında tamamen sert bir bariyere karşı yapılır. Her durumda kuklalar kullanılır, izlenen bebeklerin aldığı isim, erkeklerin, kadınların ve çocukların maruz kaldığı yaralanmaları alır ve simüle eder.

Yanal şoklar

Yanal çarpışmalar, yanal çarpışmalardan sonra, her yıl daha fazla ölüm ve yaralanma yaratan kazalardır. Euro NCAP tarafından araçların etkilerini ve emniyetini ölçmek için kullanılan çarpışma testleri, arabaya 50 km / s hızla deforme olabilen bir bariyer çarparak yapılır.

Başka bir testte, telefon direğini veya sinyalini taklit edebilen sert ve dar bir direkle vurulur, 32 km / s hızında döner. Her durumda, kanalların ve araçtaki diğer yolcuların korunması aptallarla ölçülür. Bu çarpışma testleri sayesinde, arabanın yapısındaki takviyelerle ya da yan hava yastıkları ekleyerek üyelerin korunmasını arttırabilir.

Bir sonraki makalede, arabanın güvenlik sistemlerinin ne olduğunu keşfedeceksiniz.

NCAP pasif güvenliği nasıl değerlendirir?

Euro NCAP sadece pasif güvenlik sistemleriyle ilgilenmez, yani darbenin gücünü emen veya kazanın zarar görmesini önleyenler daha büyüktür, aynı zamanda bu kazayı önleyen aktif sistemler olduğu için endişelenmek oluşacak . Bu bağlamda, 2015'ten beri AEB'ler, araç olası bir kaza tespit ettiğinde devreye giren özerk fren sistemleri analiz edilmiştir.

Kentte meydana gelen yaralanmaların birçoğunun arkadan gelen çarpışmalar nedeniyle kırbaçlandığı göz önüne alındığında, AEB oldukça etkili bir sistemdir ve bu şekilde gerçekleşmezler. Ancak, bir aracın nihai puanını vermek için dikkate alınan diğer önlemler şunlardır:

  • Emniyet kemerinin yerinde olmadığı konusunda uyarmaya tanık olun
  • Güvenlik kontrol sistemi
  • Şehirlerarası AEB, 30 ve 80 km / s arasında ölçülen hızlarda
  • Lane istemsiz değişim asistanı
  • Ek olarak, koltukları, baş dayamaları ve emniyet sistemlerini ölçen testler de dahil edilmiştir.

Euro NCAP'ın araçların güvenliğini nasıl değerlendirdiğini bilmek sizi şaşırtacak şeylerden biri, maruz kaldıkları kazaların yüksek hızda olmamasıdır. Gerçek şu ki , aracın desteklemesinde en fazla neyin mümkün olduğunu bilmeyecek durumlara tepkisine daha fazla önem verilmesi. Her durumda, araç üreticileri zaten araçlarının dahil olabileceği etkilerle ilgili simülasyonlar yaptıkları kendi sistemlerine zaten sahipler. Bütün bunlar, bugün bile, ucuz yeni arabaların 10 veya 20 yıl önce büyük yüksek kaliteli arabalara göre daha yüksek güvenlik standartlarına sahip olmasını sağlamıştır.